Két hajózási vállalat jogi csatározásba bonyolódott, miután flottájuk két hajója összeütközött az Északi-tenger vizein.

Állítólag a tengeri balesetek utáni eljárások között ez a gyakorlat már régóta elterjedt.

Március elején egy súlyos baleset rázta meg Anglia keleti partjait, amikor egy tartályhajó és egy konténerszállító hajó ütközött az Északi-tengeren. A két hajó lángra kapott, és hatalmas mennyiségű repülőgép üzemanyag került a vízbe, súlyos környezeti károkat okozva. A konténerszállító hajó rakományában ráadásul veszélyes és mérgező anyagok is voltak, ami tovább fokozta a helyzet súlyosságát. A tragikus esemény következtében egy tengerész eltűnt, ami még borongósabbá tette a baleset körüli eseményeket.

A BBC beszámolója szerint a Portugáliában bejegyzett Solong nevű konténerszállító hajó tulajdonosai jogi lépéseket tettek az amerikai zászló alatt hajózó Stenna Immaculate tulajdonosai ellen. Érdekesség, hogy ez már a második peres eljárás az ügyben: korábban a Stenna Immaculate tulajdonosai indítottak pert a Solong tulajdonosai ellen.

Részleteket egyelőre egyik perről sem tudni, de a BBC azt írja, hogy a komoly tengeri balesetek során bevett eljárásról van szó.

A márciusi tragédia következtében a tulajdonosok becslése szerint több mint 17 ezer hordónyi repülőgép-üzemanyag ment veszendőbe a baleset és az azt követő tűz következtében. Érdekesség, hogy a Solong még egy héttel a szerencsétlenség után is lángolt.

Csütörtökön napvilágra került egy előzetes jelentés a balesetről, amely hangsúlyozta, hogy a sűrű ködben, korlátozott látási viszonyok mellett a hajók fedélzetén nem álltak rendelkezésre külön őrszemek. A jelentés megerősítette, hogy az egyik matróz, Mark Pernia, aki a Solong legénységének tagja volt, eltűnt, és valószínűleg életét vesztette. Több beszámoló szerint az ütközés idején a hajó orrán tartózkodott.